52F系列法蘭安裝型碰撞測試加速度傳感器

• TE 系列編號  52F
• TE 內部編號  CAT-PPA0010

52F 加速度傳感器采用*的壓阻式 MEMS 傳感元件，可提供的動(dòng)態(tài)量程和穩定性。

• 加速度范圍 (±) (g): 50, 100, 200, 500, 2000, 6000

• 頻率響應 (Hz): 0-1400 to 0-8000

• 加速度計類(lèi)型 : MEMS DC

• 軸數 : 1

• 靈敏度 : .08 mV/g, .15 mV/g, .4 mV/g, .9 mV/g, 2 mV/g

這款加速度傳感器采用全橋輸出，工作溫度范圍為 -40 至 +90°C。

 氣態(tài)微阻尼還可提供的抗沖擊性能和高達 7 kHz 的平滑振幅響應。

它采用鋁外殼封裝，適用于嚴苛環(huán)境。這種設計可提供高過(guò)載保護。

優(yōu)勢

• 2-10 Vdc 激勵電壓
• 測量靜態(tài)加速度
• ±5,000 g 過(guò)載沖擊保護
• 橫向靈敏度 <3%
• 重量 <1.0 克
• 26 kHz 諧振頻率
• 線(xiàn)性 ±1%

常見(jiàn)問(wèn)題：

什么是加速度傳感器？

加速度傳感器能夠測量設備或系統的加速度或振動(dòng)。從物理上看，可以將加速度傳感器看作只不過(guò)是連接到框架的彈簧上的一個(gè)質(zhì)量塊。當框架移動(dòng)時(shí)，該質(zhì)量塊保持靜止，直到彈簧被拉伸，給該質(zhì)量塊施加足夠的能量，使其移動(dòng)。

壓電 (PE)、壓阻 (PR) 和可變電容 (VC) 加速度傳感器有什么區別？
“壓電”一詞來(lái)自希臘語(yǔ)“piezein”，意思是按或擠壓。在這里，指的是材料的基本特征；在被按壓或受力時(shí)，壓電 (PE) 材料產(chǎn)生電荷，壓阻 (PR) 材料產(chǎn)生電阻變化?？勺冸娙?(VC) 傳感器實(shí)質(zhì)上是根據在兩個(gè)平行電容板之間移動(dòng)的慣性質(zhì)量塊的電容變化來(lái)推導加速度測量的加速度傳感器。這些是目前使用的大多數加速度傳感器的工作原理。

在壓阻加速度傳感器中，“阻尼”指的是什么？
通過(guò)在兩個(gè)大的移動(dòng)板之間提供一個(gè)狹窄的間隙，空氣被取代，而這種取代減慢了質(zhì)量塊的運動(dòng)，從而減弱了運動(dòng)。如果間隙未被良好控制，則壓阻加速度傳感器可能?chē)乐厍纷枘峄蜻^(guò)阻尼。過(guò)阻尼的問(wèn)題在于傳感器失去了有用的帶寬。對于欠阻尼器件，當加速度傳感器在峰值響應附近被激發(fā)時(shí)，更容易出現信號失真和斷裂現象。例如，Q 為 10 的器件表示在諧振頻率下 10 倍的增益，以及 1g 加速度輸入可將慣性質(zhì)量塊激發(fā)到 10g。